В Норвегии зелёный свет получил масштабный проект по строительству первого в мире судоходного тоннеля. Предполагается, что этот уникальный тоннель позволит судам осуществлять навигацию в обход коварного и опасного моря Стадхавет.
Полуостров Стад одна из наименее защищённых от суровых вод Северного Атлантического океана частей юго-западной Норвегии. Его береговая линия сильно выдаётся вглубь одной из самых опасных частей Норвежского моря, известной как море Стадхавет. К тому же там нет островов или рифов, которые принимали бы на себя удар стихии и обороняли бы проходящие суда от штормовых волн и ураганного ветра. Нередко кораблям приходится подолгу простаивать в ближайших бухтах в ожидании улучшения погодных условий. Учитывая особенности здешнего климата, вовсе не удивительно, что речь о создании короткого пути через полуостров Стад зашла ещё в 1870-х годах. Тогда норвежцы обсуждали вариант строительства железнодорожного тоннеля, который позволил бы погружать суда на специальные грузовые вагоны.
В 1985 году был разработан пилотный проект судоходного тоннеля. В рамках инженерной кампании специалисты проработали два маршрута: более длинный через центральную часть полуострова и более короткий через перешеек в его основании. На протяжении многих лет эксперты из самых разнообразных сфер спорили о целесообразности столь масштабного проекта, ведь вне зависимости от выбранного маршрута речь шла о невероятных затратах, оцениваемых в сотни миллионов норвежских крон. Наконец, в 2013 году тоннель впервые включили в 10-летний инвестиционный план развития транспортной инфраструктуры страны, а в 2017 году Национальная администрация прибрежного судоходства Норвегии сделала официальное заявление о намерении реализовать проект в обозримом будущем.
Согласно документации, представленной Национальной администрацией прибрежного судоходства Норвегии, судоходный тоннель соединит фьорд Молде и бухту Хьёдсполлен (самую глубокую часть фьорда Ванюльвен). Общая продолжительность маршрута в толще горных пород составит около 1700 метров. По предварительной информации, тоннель сможет обслуживать пассажирские и грузовые суда с водоизмещением до 16000 тонн, например, корабли прибрежного экспресса норвежской компании Hurtigruten. Регулирование движения будет осуществляться при помощи системы реверсивных светофоров. Ожидается, что для сооружения тоннеля понадобится извлечь около трёх миллионов кубических метров горных пород и почвы. По оценкам экспертов, стоимость проекта составит примерно 2,8 миллиарда норвежских крон (около 330 миллионов долларов).
Впрочем, менеджер проекта от Национальной администрации прибрежного судоходства Норвегии Терье Андреассен считает, что такие затраты абсолютно оправданы и целесообразны. С появлением судоходного тоннеля в самом узком месте полуострова Стад навигация станет не только безопаснее, но и эффективнее, ведь судам не придётся тратить время на обходной маршрут и простой в ожидании безопасной погоды. Кроме того, подобное дополнение к инфраструктуре положительно скажется на локальной промышленной и коммерческой деятельности. По словам Андреассена, строительные работы продолжатся около трёх – четырёх лет, начиная с 2022 года. Представители Национальной администрации прибрежного судоходства Норвегии не исключают, что подобный проект привлечёт внимание любителей оригинальных инфраструктурных решений. Впрочем, пока что власть имущие не планируют превращать первый в мире судоходный тоннель в пеший туристический аттракцион, потому увидеть сооружение изнутри будет возможно исключительно с палубы проходящего по нему судна.
