В 2013 году одному молодому французскому альпинисту удалось почувствовать себя Индианой Джонсом, когда во время восхождения на гору Монблан он обнаружил на леднике Боссон металлический ящик с драгоценными камнями, упакованными в сумки с печатью «Made in India». Спустя 8 лет французское правительство приняло решение отдать альпинисту половину найденного им клада.
По завершении восхождения французский альпинист, который пожелал остаться неизвестным, передал свою находку полиции коммуны Бур-Сен-Морис. Представители французских властей приступили к отслеживанию истории принадлежности драгоценных камней в надежде отыскать если не хозяев клада, то хотя бы их родственников. Надпись «Made in India» натолкнула их на мысль о том, что владелец камней был пассажиром одного из рейсов индийской авиакомпании Air India, разбившихся на горе Монблан несколько десятилетий назад.
Согласно одной из версий, драгоценности могли принадлежать пассажиру рейса AI-245, следовавшего по маршруту Бомбей (современный Мумбаи) – Каир – Женева – Лондон. 3 ноября 1950 года самолёт Lockheed L-749A под названием Malabar Princess (Принцесса Малабара) с 40 пассажирами и 8 членами экипажа шёл на Женеву, однако вблизи горного массива Монблан аппарат попал в снежный шторм с сильным ветром, сбился с курса и врезался в северо-западный склон отрога Турнетт. Все 48 человек погибли.
Спустя 16 лет 24 января 1966 года ещё один рейс Air India AI101 врезался в гору Монблан на подходе к аэропорту Женевы. Авиалайнер Boeing 707-437, известный под названием Канченджанга, следовал по маршруту Мумбаи – Дели – Бейрут – Женева – Лондон – Нью-Йорк. Согласно официальным данным, причиной катастрофы стало сочетание сложных погодных условий над горным массивом и неисправность одного из двух радиомаяков VOR. Двигаясь в условиях ограниченной видимости, экипаж ориентировался на показания единственного радиомаяка, в связи с чем точное местоположения борта было определено неверно, и самолёт пошёл на снижение преждевременно. В результате столкновения со склоном горы Монблан на высоте более 4600 метров аппарат полностью разрушился, и все 117 человек (106 пассажиров + 11 членов экипажа) погибли.
Рейс Канченджанга окутан теориями заговора, согласно которым крушение лайнера не было несчастным случаем. Большинство из них ссылаются на то, что среди пассажиров AI101 был «отец» индийской ядерной промышленности Хоми Джехангир Баба, который направлялся на очередное заседание МАГАТЭ. Согласно некоторым источникам, за катастрофой могло стоять ЦРУ, замышлявшее замедлить развитие ядерной программы Индии.
Спустя годы по мере движения и таяния ледника Боссон, ставшего последним пристанищем жертв обеих авиакатастроф, на склонах горы Монблан периодически появляются останки погибших, их имущество и фрагменты самолётов. К примеру, в 1987 году из-подо льда и снега освободилась часть шасси рейса AI-245. Колесо установили у основания склона в качестве мемориала Принцессы Малабара. В 2012 году группа альпинистов наткнулась на сумку с дипломатической корреспонденцией, а в 2020 году владелец кафе, действующего неподалёку от ледника, обнаружил кипу газет 1966 года, чудом сохранившихся во льду.
Специалисты считают, что драгоценные камни скорее всего принадлежали пассажиру рейса AI101, который направлялся из Мумбаи в Нью-Йорк. Впрочем, по истечению 8 лет власти Франции так и не сумели отыскать родственников владельца сокровищ горы Монблан. Потому было принято решение поровну разделить клад между законопослушным альпинистом и администрацией города Шамони, на территории которого находится ледник. Доля обеих сторон составила по 75 тысяч евро (около 84350 долларов). Часть камней будут выставлены в одном из городских музеев.
