Моторное масло – один из важнейших расходников автомобиля, выбору которого следует уделять особое внимание, поскольку это вещество отвечает за охлаждение и смазывание движущихся деталей двигателя. Подбор правильного масла увеличивает защиту механизмов от износа за счёт снижения трения, очистки внутренностей мотора от отложений, предупреждения коррозии и т. п. В нашей статье мы расскажем вам, как купить моторное масло, которое позволит продлить жизнь двигателя вашего автомобиля.
С чего начать?
На рынке представлено огромное разнообразие моторных масел, предназначенных для автомобилей с разными типами двигателей, годами выпуска и пр. Потому начинать подбор масла следует с тщательного изучения рекомендаций производителя. Их можно найти в руководствах по обслуживанию транспортных средств. Нередко производитель указывает не просто тип и прочие параметры смазывающего вещества, но даже конкретную марку и артикул (код). В идеале, выбирая моторное масло, необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля, однако, увы, в документации может содержаться устаревшая или некорректная информация, и тогда автовладельцу приходится самостоятельно разбираться со всеми параметрами масел.
Виды моторных масел
Прежде всего стоит начать с самого главного фактора, определяющего природу масла – состава его основы. Сегодня на рынке можно встретить:
- минеральные
- синтетические
- полусинтетические масла.
Большинство моторных масел на рынке представляют собой комбинацию базовых масел и разнообразных добавок, и вид продукта определяют именно по тому, какое базовое масло лежит в его основе. Так, минеральное моторное масло – это продукт, изготавливаемый из нефти за счёт перегонки (дистилляции) с последующей очисткой. Такой продукт имеет разрозненную молекулярную структуру и является самым дешёвым на рынке. Встречаются также «улучшенные» минеральные масла, подвергнутые гидрокрекинговой очистке, которая выравнивает молекулярную структуру, приближая их параметры к синтетическим маслам. Их можно встретить под обозначением HC-синтетика. Настоящее же синтетическое масло является продуктом органического синтеза из нефтяного сырья (полиальфаолефинов, гликолей, силиконов, сложных эфиров и пр.), благодаря чему достигается более однородная структура жидкости. И наконец, полусинтетика – это низкосернистое минеральное масло, модифицированное путём добавки синтетической основы (около 30%).
По каким параметрам следует выбирать моторное масло?
Исходя из основы и добавок, моторное масло может обладать различными эксплуатационными характеристиками. К числу важнейших параметров, на которые необходимо обращать внимание при выборе масла, следует отнести:
- индекс вязкости SAE
- классификации API, ACEA или ILSAC
- моющие свойства (щелочное число, окисление)
- температура вспышки
- показатель испаряемости NOACK.
Вязкость всех современных моторных масел характеризуют при помощи индекса вязкости SAE. Данный параметр записывается в форме двух значений через дефис (_W-__). При этом первое значение «_W» отображает один из восьми зимних классов от 0 до 25, описывающих проворачивание и прокачиваемость продукта при температурах ниже нуля. Для определения нижнего предела температуры необходимо от указанного значения отнять 35. Второй индекс характеризует девять летних классов вязкости – допустимые вариации вязкости продукта при рабочих температурах: от 2 до 60.
С зимними классами всё достаточно просто: низкотемпературная вязкость влияет на то, насколько легко или трудно холодному двигателю будет стартовать на морозе – с чересчур вязким маслом стартер не сможет провернуть мотор, а насос «откажется» нагнетать масляное «желе». Тем временем второй параметр не столь очевиден. Казалось бы, наивысшая вязкость должна обеспечить лучшую лубрикацию деталей двигателя и стабильность работы при нагревании. В действительности же перебор с летней вязкостью может привести к потере мощности и усиленному старению двигателя из-за меньшей теплопроводности масла, а соответственно, и худшего отведения тепла. Вместе с перегревом компонентов двигателя растёт и трение, которое усиливает потери мощности. Стоит отметить, что этот параметр следует рассматривать не только в контексте высоких рабочих температур: он влияет на эффективность работы двигателя и во время его прогрева – на данном этапе слишком высокая вязкость приводит к чрезмерному расходу топлива.
Учитывая противоречивость индекса SAE, следует также принимать во внимание альтернативные классификации моторных масел: API, ACEA или ILSAC. Они учитывают используемый тип топлива (газ / бензин или дизель), год выпуска транспортного средства и обстоятельства эксплуатации двигателя (форсированный / нефорсированный, атмосферный / компрессорный / турбированный, в сложных условиях, например, в регионе с постоянными экстремально высокими или низкими температурами, с более длительным интервалом между заменами масла, с каталитическими конверторами и пр.).
API – это стандарт American Petroleum Institute. Он классифицирует масла как S – для бензиновых и C – для дизельных двигателей в категориях от A до P, которые описывают период выпуска двигателя от 1930-х гг. до наших дней. Европейская ассоциация Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile имеет собственную классификацию ACEA, в которой моторное масло может иметь буквенное обозначение: A – для бензиновых двигателей, B – для дизелей, C – масла, совместимые с каталитическими конверторами и E – для дизелей, работающих в особо сложных условиях. Численное значение после буквы соответствует требованиям к маслу: с его возрастанием повышаются эксплуатационные характеристики продукта. И наконец, International Lubricant Standartization and Approval Committee предлагает собственную классификацию ILSAC, близкую по своей сути к стандарту API. Категории GF-1 – 6 соответствуют категориям S/CH – P. Однако ILSAC отличается несколько более строгими критериями по экологии и энергоэффективности. Моторное масло должно иметь отметку о соответствии хотя бы одному из этих трёх стандартов.
Моющие свойства продукта – это то, насколько эффективно моторное масло препятствует образованию трудновыводимых лакообразных отложений внутри двигателя за счёт присадок, которые удерживают все загрязняющие компоненты в теле масла, не допуская их наслоения на деталях. Определяется этот параметр щелочным числом – количеством KOH (калиевой щёлочи) на грамм масла (мгКОН/г). В процессе эксплуатации масло окисляется, а содержание щёлочи падает. Вместе с тем повышается коррозийная активность продукта и ухудшаются его моющие свойства.
Температура вспышки характеризует содержание в масле легчайших фракций с наименьшей температурой кипения, тем самым отражая склонность продукта к воспламенению от искры или контакта с разгорячёнными элементами двигателя, сгоранию и образованию нагара. Тем временем индекс NOACK является более расширенным параметром, описывающим «пробу» масляной основы. Он отражает, сколько масла в процентах испарится в процессе эксплуатации двигателя при температуре 250 °C за 1 час. Чем этот показатель ниже, тем более термостабильным является масло. Отдельно стоит упомянуть присадки: помимо базы, в моторное масло добавляют специальные вещества, призванные повысить износостойкость, антифрикционные и моющие свойства продукта, снизить темпы его окисления, коррозии двигателя, предотвратить вспенивание и т. п. Как правило, присадки представлены не самостоятельными компонентами, но комплексными «пакетами», объём которых должен составлять не более 20% от общего количества продукта.
Выбирая моторное масло, обращайте внимание на надёжность магазина, поскольку с именитыми марками масел легко нарваться на фальсификат. Учитывайте не только особенности своего автомобиля и допуски производителя, но также условия эксплуатации – интенсивность езды, наличие форсирования / наддува двигателя, климат и т. п. И наконец, не забывайте, что даже идеальное моторное масло требует своевременной регулярной замены, поскольку процесс эксплуатации непременно сказывается на его характеристиках.