В бельгийской части Северного моря появилась первая в мире морская зарядная станция, которую могут использовать суда технического обслуживания шельфовой ветряной фермы Nobelwind. Инновационная система стала важным шагом по «озеленению» флота компании Parkwind.

Шельфовая ветряная электростанция Nobelwind, которая находится в 47 км от побережья Бельгии, пребывает в эксплуатации с 2017 года. Она состоит из 50 ветряков, охватывающих площадь около 19,8 км² Северного моря. Это третья ферма на счету компании Parkwind, обеспечивающая электроэнергией около 190 000 домохозяйств. Ни для кого не секрет, что ветряные турбины нуждаются в регулярном обслуживании. Как правило, доставку специалистов и оборудования осуществляют специальные суда CTV (crew transfer vessel) и SOV (service operation vehicle). В последние годы флот Parkwind массово переходит с дизельных на электрические силовые установки, потому в компании занялись организацией инфраструктуры, которая позволила бы техническим судам восполнять заряд батарей за счёт «зелёной» энергии, добываемой непосредственно ветряной электростанцией.

 Ранее в этом году инженеры британской компании MJR – партнёра Parkwind, специализирующегося на разработке решений по автоматизации систем морской энергетики – провели испытание технологии на наземном модуле. Созданная ими береговая зарядная станция была полностью автоматизирована. Другими словами, членам экипажа судна не приходится вмешиваться в процесс: система самостоятельно подключает кабель при приближении борта к станции, а затем отсоединяет его по окончании зарядки. Такая особенность работы системы является важным аспектом безопасности её эксплуатации. После успешного тестирования технологии суда компании доставили модульную платформу для зарядной станции непосредственно к месту её монтажа среди ветряков Nobelwind. Станцию возвели на месте при помощи плавучего крана. По завершении установки станция была подключена к системе и введена в эксплуатацию: её тут же использовали для зарядки одного из CTV.

 По данным MJR и Parkwind, в настоящий момент зарядная станция может обеспечивать питание на уровне 2 МВт для электрических судов CTV и 8 МВт для бортов SOV. Кроме того, система может подпитывать электрические системы традиционных судов, которые стоят на рейде у побережья, тем самым уменьшая их зависимость от дизельной силовой установки и сокращая объёмы выбросов.