Катализатор или каталитический конвертер – важный элемент системы выхлопа автомобиля, который отвечает за снижение токсичности отработанных газов для соответствия выхлопа экологическим стандартам различного уровня (Евро-2 и выше). Работу данного устройства контролирует датчик остаточного кислорода – так называемый «второй» или «нижний» лямбда-зонд. Как и прочие компоненты автомобильных систем, рано или поздно катализаторы выходят из строя, и из-за дороговизны новых запчастей многие автомобилисты предпочитают полностью удалить неисправную деталь. Безусловно, подобные изменения в конструкции выхлопной системы не проходят бесследно для ЭБУ, который регистрирует ошибку в работе системы, руководствуясь данными с лямбда-зонда. В нашей статье мы расскажем вам о специальных приспособлениях – обманках, которые позволят устранить ошибку и восстановить нормальную работу автомобиля.

Неисправность катализатора проявляется не только наличием соответствующей ошибки на приборной панели автомобиля. В частности, забитый или прогоревший нейтрализатор может затруднять запуск двигателя, понижать тягу мотора и приводить к неустойчивости оборотов. Кроме того, при поломке повышается расход топлива, а в выхлопе появляются сторонние запахи, свидетельствующие о том, что катализатор не справляется со своей работой. При этом лямбда-зонд регистрирует нарушение процесса окисления угарного газа и недогоревших углеводородов. Как правило, если автовладелец решает удалить неисправный катализатор, на его место устанавливается пламегаситель либо труба-переходник.

Поскольку после установки пламегасителя или переходника датчик кислорода продолжает считывать данные о составе воздушной смеси в выхлопной системе, на приборной панели неизменно появляется навязчивое «Check Engine». Самым действенным решением этой проблемы является обманка лямбда зонда. В зависимости от предусмотренных производителем экологических стандартов для каждой модели автомобиля, автовладелец может выбрать один из трёх видов обманки.

Механическая обманка представляет собой миниатюрный фильтр, который устанавливается на место штатного кислородного датчика с последующим подсоединением к нему лямбда-зонда. Такой вариант подходит для транспортных средств, соответствующих стандартам Евро-2 и Евро-3. Для обмана более продвинутых систем понадобится эмулятор катализатора – так называемый микрокатализатор, который очищает только газы непосредственно перед датчиком. Эмулятор позволит устранить ошибку «Check Engine» на автомобилях Евро-3 и выше. По словам специалистов, срок службы микрокатализатора составляет от 60 000 до 90 000 км. Одним из главных достоинств механических обманок является тот факт, что их достаточно просто установить самостоятельно.

Электронная обманка или электронный эмулятор катализатора – это небольшой девайс, который устанавливается вразрез датчика кислорода и ЭБУ. Данное устройство имитирует для бортовой системы работу лямбда-зонда с исправным катализатором, синхронизируясь под показатели первого датчика (если таковой имеется) или выравнивая реальные показатели нижнего зонда путём модификации сигнала. В зависимости от сложности системы, электронная обманка может представлять собой блок с микроконтроллером либо упрощённую схему из резистора и конденсатора. Впрочем, подобные устройства совместимы не со всеми автомобилями из-за вероятности конфликта с ЭБУ. Стоит отметить, что существует также вариант перепрошивки ЭБУ – внесения поправок в ПО для изменения стандарта выбросов, но данный способ также не является универсальным и должен выполняться исключительно специалистами.

По мнению экспертов, самым выгодным и удобным вариантом является микрокатализатор (эмулятор катализатора): при правильном подборе компонента он позволит исправить ошибку, связанную с неисправностью выхлопной системы, без вмешательства в бортовую электронику автомобиля.